台州这条“海上铁路”，火车如何过海

　　近日，新建铁路头门港支线二期项目槽型梁首节段顺利浇筑，标志该项目正式“向海进军”，也拉开了铁路上部结构施工的序幕。

　　据了解，槽型梁首节段浇筑是新建铁路头门港支线二期项目的关键性节点，也是该项目海上施工的起点。
　　项目一分部总工程师何乔介绍，槽型梁的结构比较特殊，两侧是两个箱梁，中间是过车的底板。火车在槽型梁的内部通过时，两侧的箱梁阻隔了火车的噪音，降噪效果很好。此外，两侧箱梁还能防止列车脱线，起到护轮轨的作用，确保行车安全。

　　新建铁路头门港支线二期项目是金台铁路向东延伸跨海登陆头门岛直连头门港的关键工程，被列入省“千项万亿”工程。项目总投资40.65亿元，线路全长14.5公里，设计车站两座，项目计划工期3.5年。

　　项目建成后，线路经金台铁路、既有沪昆铁路，向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向中南、西南等内陆腹地辐射，可进一步完善临海头门港港口集疏运体系，打通海铁联运通道，带动港口腹地经济高质量发展。

来源：临海发布