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明天(7月22日) 被市民调侃总在“开发”的 开发大道即将迎来大修
整条开发大道全长12.6公里，现划分为五段，中心大道至东环大道、机场路至二条河属于台州高新区建设水利局管理，而其余的台州大道至中心大道、东环大道至机场路、二条河至沿海高速，这段长达7.6公里的路段由椒江区综合行政执法局管理和日常养护。
虽然只是一条道路
却是公众、媒体曝光的“宠儿”
为何这条道路备受关注?
最差的城市道路之一?
作为台州主城区东西走向的城市主干道，开发大道发挥了重要的通行功能，但由于路面总是坑坑洼洼、修修补补，开发大道也一直被市民吐槽“坑多、难开、损车”。开发大道的“坑”一直被市民吐槽，戏言“最差的城市道路之一。”
为何开发大道一直
坑坑洼洼，修修补补?
据了解，开发大道作为台州主城区的一条东西主干道，建成于2011年，迄今将近10年，正如它的名字一样，这条大道为城市的扩容与发展，作出了巨大的贡献。
但是，从建成通车后，开发大道就承受着不堪负担的载荷，一直成为社会和市民关注的焦点。
2014年，也就是建成使用3年后，台州经济开发区(现为台州高新区)投入近4000万元，进行过一次大修，至今也不到5年，又是伤痕累累。
“文弱书生干粗活”? 开发大道为何会陷入 如此尴尬的困境呢? “让一个文弱书生去干粗活，能不为难他吗?”曾就职于交通部门的林先生，一直关注开发大道。他分析说，从一开始，这条城市主干道就承担着国省道的功能，造成短期损坏就不足为奇了。
设计标准过低
林先生介绍说，也许在规划和设计时，没有很好的预判到开发大道所承载的“开发”压力，起初就按照普通的城市道路设计，并非像高速公路、国省道那样，譬如在路基方面，采取“分层压实，等载预压”等措施，提高路基坚固程度。同时，对于路面来说，比起国省道来，城市道路采取柏油，行车更有舒适度，但牢靠度就自然打折。
名副其实的过境道
近年来，进入城区的各种大型货车，尤其是挂车，由于市府大道、东海大道及环线等都已禁入和限行，开发大道几乎成为这些车辆唯一的过境公路。
开发大道自通行起，车流量节节攀升，更汇集了各种大中型货车和工程车。昨天，记者在开发大道体验时留意到，在等候红绿灯的车辆中，一半以上非小型车辆。“台州城区的发展，特别是滨海集聚区的开发和建设，能少得了货车和工程车吗?”林先生说。
台州城乡规划院专业设计人员小方为此作了个比较：一条道路，重型货车碾压每天2000次，相当于小型车辆1万次，对道路的损伤实际还远远不止。
因此，目前，大家最直接的认定，开发大道之所以承受不了负担，就是这些重型货车的载荷。
养护维修的非专业性
道路畅通离不开养护，相对于高速公路和国省道来说，城市道路的维修和养护就不及前者的专业和及时，往往“头痛医头，脚疼治脚”——虽然，在2014年，开发大道进行了一次大修，但之后总是不断地小修小补，效果不理想。
针对上阶段的持续下雨，负责道路维修的市政部门为了这些窟窿，也没少作业，疲于奔波。“往往今天补上去，第二天就碾坏了。”市政处的一位工作人员说这话时，一脸沮丧。
同时，在管理体制上也存在多头管理，导致养护的资金、修缮的统一指挥等出现诸多问题。
整条开发大道现划分为两段，以东环大道为界，分别隶属椒江区和台州高新区负责管理维修，具体还涉及行政执法、城建及交警等多个部门。
大修!预计7月22日开始
据了解
开发大道椒江区管辖路段
预计7月22进行大修
椒江区所管辖的路段，路面施工招标工作已于5月28日完成，但因为这之后就进入了梅雨季，导致施工无法正常进行。7月17日下午，椒江区综合行政执法局针对开发大道的维修工作，又牵头召开了施工前的协调会。
计划7月22进场施工，以海虹大道为起始点从东往西分路段进行半封道施工。
第一路段：海虹大道——椒金路(二条河)
第二路段：机场路——东环大道
第三路段：中心大道——台州大道
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